台鐵即將在五月進行的大規模改點計畫，儘管頗有汰舊換新、整裝再出發的新意味，但民眾卻已對台鐵時刻表更改頻繁甚感無奈，加上新改點後，部分變更缺乏便利性，讓台鐵在五月正式改點前，就引發不少民怨。也有消息指出，台鐵最快在六月，短程票價將調漲，如此一來，對於需要每天花錢搭台鐵的通勤族而言，無疑又將雪上加霜。

有望　台南直達花蓮　

台灣鐵路管理局已於近期證實，為了落實簡化車種，以及捷運化等營運目標的考量下，預計將在五月分進行的班表大改點，並會一併推出幾項更便民的配套措施。台鐵台南火車站站長陳文川表示，去年時刻表更改頻繁，導致民眾抱怨連連，中央因此規定台鐵一年只能更改一次時刻表，但也因為如此，使得EMU700型區間通勤電車新車，即使準備好了，卻無法即時加入營運載客。

因此，恰好趁著即將到來的五月大改點計畫，一併解決平日台南地區旅客抱怨的問題。其中，台南車站可望增班開往花蓮車站的直達車，高雄車站出發北上開往台北車站的長途列車，將改為整點發車，未來，台南往台北的北上旅客，只要在每半點前到達即可購票上車；另外，EMU700區間通勤電車，目前已經全部到位，車廂增加一倍，可望能提升尖峰時間的載客率。

安全　將淘汰普通車

陳文川也提到，台鐵此次大改點，基本上時刻表變動不大，其中，長年以來台南到花蓮必須先搭縱貫線南段到高雄，之後轉乘南迴線到台東，再轉乘花東線，需經過三部曲才能抵達花蓮，對此旅客抱怨連連；陳文川說，改點後，台南可望有直達花蓮的對號快車，對於有此需求的民眾及旅客，將增加更多便利性。

陳文川進一步表示，未來往返高雄台北的長途列車，將全部改為整點發車，改點後，由台南出發北上的時間更好掌握，高雄到台南約二十九分鐘，因此，台南的乘客只要在每半點前到達，都有機會馬上搭到車，徹底解決時刻表紊亂不好記的缺點，落實班表定型化的目標。

此外，台鐵為了提高服務品質，以及縮短上下車的時間，預計在此次大改點一併淘汰尚在行駛、一節車廂僅有一個摺疊門出入口的普通車，未來將由區間快車取代，讓行車間更安全、上下車更便捷。另外，有鑑於平交道事故頻傳，台鐵最近在各重點平交道，架設約一百架的監視器，以檢舉違規民眾或釐清肇事責任歸屬。另外，台鐵也曾考慮在現行各列車車頭，加裝監視器，以釐清事故責任歸屬，但由於目前未有多餘經費裝設，因此作罷，但不排除未來於新購列車規格中，加入此項配備，來減少及避免平交道事故的發生。

票價　六月將要調漲

除了五月改點的爭議外，日前傳出台鐵票價擬調漲，使得不少通勤族，十分關注後續的進展。據台鐵表示，台鐵今年預計虧損一百零九億元，其中除了人事成本負擔高外，台鐵認為，票價結構不合理是癥結之一。

台鐵員工表示，新票價可能將與悠遊卡試辦同時上路，最快在六月實施，到時候，短程票價將調整七．五％，實施多年的松山到板橋間不分車種，單一票價十八元，將走入歷史。按照台鐵的新費率方案，西部幹線基隆至屏東區間，自強號將維持現行的里程計費制，但是起碼里程，將調高為二十公里四十五元；復興號則改採區段票價，七十公里以內，起碼里程為五公里二十元。屆時，松山到板橋間的復興號將調漲至二十五元，自強號調整為四十五元，如此一來，對短程通勤、通學的上班族與學生而言，荷包恐怕將要失血。

據了解，交通部早在前年，就已通過台鐵票價方案，不過目前漲價議題太敏感，在政院關切下，台鐵調整票價的實施日期，也被迫一延再延。另外，在立法院交通委員會上，朝野立委對於台鐵赤字年年擴大，也都表示相當不滿，對此，局長范植谷解釋，台鐵雖然有很多土地，但是受限於鐵路法「看得到、吃不到」，更重要的是，台鐵現行的票價並不合理，以同一區間的捷運為例，從台北到板橋要三十五元，但台鐵從松山到板橋卻只要十八元。范植谷無奈表示，台鐵每年約虧損一百零九億元，每年要花費有六十億元，於台鐵員工退休金上，再加上票價結構不合理，對於台鐵的赤字問題，無疑是雪上加霜。

改進　制訂標準程序

不過，范植谷也提到，台鐵也針對旅客意見做起問卷調查，而調查發現，旅客最不滿台鐵的三大問題為：車站人員服務態度不佳、廁所清潔度不佳以及準點率不佳等三項，台鐵目前也對上述問題，制訂ＳＯＰ（標準操作程序），並且會定點抽查。

此外，會中也有立委提到，去年改點次數過於頻繁，過去一整年內，台鐵改點次數，高達十次之多，應做檢討。對此，范植谷表示將會對此做通盤檢討，並且於五月大改點中做最完善的規畫。

范植谷強調，雖然油價和電價可能調漲，將會提高台鐵的營運成本，但改點與票價合理化，將分開處理，五月將先進行改點。范植谷表示，未來，台鐵班表將盡量朝定型化調整，此外，除了會加強中程運輸之外，長程方面則以方便旅客為主，將加強停靠高鐵不停靠的城市。