今年二月初，媒體問高鐵執行長歐晉德給高鐵打幾分，歐晉德不諱言票務引起民怨，也承諾將積極改進票務，且會繼續提升服務品質。

將推語音訂票  改善混亂形象

高鐵營運初期，售票系統給人落伍混亂印象，與標榜前衛高科技的形象有出入，對此歐晉德感到相當慚愧，因當初票務系統的設計，高鐵想做到很完整，從持票人刷票到進入車站，所有資訊在每個關卡都會顯現，卻因為結構太複雜，使原本先進的系統，運作變得緩慢。

關鍵的癥結，在於高鐵方面一開始誤以為台灣民眾電腦使用率高，高鐵本預估會有六成民眾使用自動購票機，但事實上卻有八成民眾習慣排隊購票，只有兩成民眾使用自動購票機，因此窗口數不夠，櫃台前自然大排長龍。此外，網路刷卡的銀行授信方式不一，敬老票也需符合政府規定，證件不齊就不能售票，民怨漸漸累積，成了高鐵票務給人的混亂形象。

歐晉德表示，目前售票機的使用率已達三成八，高鐵也增加十幾個售票窗口，排隊時間已減少許多，訂好票付完款的民眾利用售票機取票，約只要一分鐘時間就可以順利取票。未來高鐵也會計畫加開訂票乘客直接取票的窗口，並會推出語音訂票系統和超商付款等措施服務搭車民眾，以改變高鐵營運初期給民眾等候、混亂的印象。

自由座夠便利  最讓旅客窩心

高鐵從去年十一月推出「自由座」八折後，旅客人次突破新高，但「自由座」促銷活動已在二月底截止，高鐵宣布從三月一日起，「自由座」改九折。高鐵去年實施的「自由座」措施，許多民眾肯定其方便性，但也有民眾認為八折票價才合理。對此歐晉德表示，高鐵實施八折票自由座，原意是想促銷「高鐵初體驗」的理念，經過調查問卷也發現，八折票價並不是吸引乘客的主因，自由座制度的方便性才是。歐晉德說，因為有了自由座，民眾不必事先訂票，可以到了車站才買票上車，甚至嫌座位不理想，也可以加價補票換到指定座位車廂，這種彈性及便利性最讓旅客動心。

調整票價的除了「自由座」外，商務車廂優惠促銷活動也起跑，推出八折優惠價。另外，購買商務車廂團體票的旅客，可再享九五折的優惠，高鐵台北、台中、左營站，設有「企業╱商務」售票窗口，作為搭乘商務車廂旅客的專屬購票櫃檯。至於，法定優待票購買「自由座」，包括：孩童票、敬老票、愛心票等，一樣可以享受全票五折再九折的優惠。

沿線建基地台  用手機嘛ㄟ通

除票務系統問題之外，常搭乘高鐵的民眾也知道，在高鐵行駛間，手機收訊幾乎「零格」，常無法在車上聯絡、處理公務，只有在列車進入站區時，才能接收撥打行動電話。針對桃園與板橋二個地下車站手機不通的問題，高鐵表示現在已獲得解決。

高鐵沿線行動電話不通的問題，今年也可望能解決。中華電信網路處處長呂道鴻表示，為了服務用戶，高鐵最近召集四家行動電話業者，會商共同修築基地台事宜。

呂道鴻表示，高鐵沿線有些路段，位於人口密集區域，儘管這些地區都建有基地台網路，但由於高鐵速度實在太快，手機訊號在列車移動過程中，可能無法順利從甲地基地台，移到乙地基地台，一般２Ｇ（GSM）基地台，大概時速超過三百公里就會斷訊，３Ｇ基地台的涵蓋區域較小，在高鐵時速二百多公里時就會斷訊。

呂道鴻也提到，高鐵列車在經過隧道時，高速產生的壓力，對隧道內設備會產生撞擊，但如果電信業者要在隧道內施工，可能還需要獲得台灣高鐵的配合。依照先前台北捷運內部行動電話共同管線鋪設的前例，電信業者必須支付台北捷運公司回饋金，預估高鐵可能會要求電信業者比照辦理。

中華電信董事長賀陳旦表示，中華電信今年將與台灣大哥大、遠傳等電信業者，共同出資在高鐵沿線興建行動電話基地台，讓民眾搭乘高鐵，可以不必再忍受行動電話斷話一、二小時的問題。

高鐵為刺激載客率，促銷活動推陳出新，除了要盡快改善最讓民眾抱怨的票務系統之外，整體的旅客服務品質也需要提升，希望能如歐晉德所言：「台灣高鐵的努力目標，就是成為台灣的驕傲。」