今年二月初,媒體問高鐵執行長歐晉德給高鐵打幾分,歐晉德不諱言票務引起民怨,也承諾將積極改進票務,且會繼續提升服務品質。
將推語音訂票 改善混亂形象
高鐵營運初期,售票系統給人落伍混亂印象,與標榜前衛高科技的形象有出入,對此歐晉德感到相當慚愧,因當初票務系統的設計,高鐵想做到很完整,從持票人刷票到進入車站,所有資訊在每個關卡都會顯現,卻因為結構太複雜,使原本先進的系統,運作變得緩慢。
關鍵的癥結,在於高鐵方面一開始誤以為台灣民眾電腦使用率高,高鐵本預估會有六成民眾使用自動購票機,但事實上卻有八成民眾習慣排隊購票,只有兩成民眾使用自動購票機,因此窗口數不夠,櫃台前自然大排長龍。此外,網路刷卡的銀行授信方式不一,敬老票也需符合政府規定,證件不齊就不能售票,民怨漸漸累積,成了高鐵票務給人的混亂形象。
歐晉德表示,目前售票機的使用率已達三成八,高鐵也增加十幾個售票窗口,排隊時間已減少許多,訂好票付完款的民眾利用售票機取票,約只要一分鐘時間就可以順利取票。未來高鐵也會計畫加開訂票乘客直接取票的窗口,並會推出語音訂票系統和超商付款等措施服務搭車民眾,以改變高鐵營運初期給民眾等候、混亂的印象。
自由座夠便利 最讓旅客窩心
高鐵從去年十一月推出「自由座」八折後,旅客人次突破新高,但「自由座」促銷活動已在二月底截止,高鐵宣布從三月一日起,「自由座」改九折。高鐵去年實施的「自由座」措施,許多民眾肯定其方便性,但也有民眾認為八折票價才合理。對此歐晉德表示,高鐵實施八折票自由座,原意是想促銷「高鐵初體驗」的理念,經過調查問卷也發現,八折票價並不是吸引乘客的主因,自由座制度的方便性才是。歐晉德說,因為有了自由座,民眾不必事先訂票,可以到了車站才買票上車,甚至嫌座位不理想,也可以加價補票換到指定座位車廂,這種彈性及便利性最讓旅客動心。
調整票價的除了「自由座」外,商務車廂優惠促銷活動也起跑,推出八折優惠價。另外,購買商務車廂團體票的旅客,可再享九五折的優惠,高鐵台北、台中、左營站,設有「企業╱商務」售票窗口,作為搭乘商務車廂旅客的專屬購票櫃檯。至於,法定優待票購買「自由座」,包括:孩童票、敬老票、愛心票等,一樣可以享受全票五折再九折的優惠。
沿線建基地台 用手機嘛ㄟ通
除票務系統問題之外,常搭乘高鐵的民眾也知道,在高鐵行駛間,手機收訊幾乎「零格」,常無法在車上聯絡、處理公務,只有在列車進入站區時,才能接收撥打行動電話。針對桃園與板橋二個地下車站手機不通的問題,高鐵表示現在已獲得解決。
高鐵沿線行動電話不通的問題,今年也可望能解決。中華電信網路處處長呂道鴻表示,為了服務用戶,高鐵最近召集四家行動電話業者,會商共同修築基地台事宜。
呂道鴻表示,高鐵沿線有些路段,位於人口密集區域,儘管這些地區都建有基地台網路,但由於高鐵速度實在太快,手機訊號在列車移動過程中,可能無法順利從甲地基地台,移到乙地基地台,一般2G(GSM)基地台,大概時速超過三百公里就會斷訊,3G基地台的涵蓋區域較小,在高鐵時速二百多公里時就會斷訊。
呂道鴻也提到,高鐵列車在經過隧道時,高速產生的壓力,對隧道內設備會產生撞擊,但如果電信業者要在隧道內施工,可能還需要獲得台灣高鐵的配合。依照先前台北捷運內部行動電話共同管線鋪設的前例,電信業者必須支付台北捷運公司回饋金,預估高鐵可能會要求電信業者比照辦理。
中華電信董事長賀陳旦表示,中華電信今年將與台灣大哥大、遠傳等電信業者,共同出資在高鐵沿線興建行動電話基地台,讓民眾搭乘高鐵,可以不必再忍受行動電話斷話一、二小時的問題。
高鐵為刺激載客率,促銷活動推陳出新,除了要盡快改善最讓民眾抱怨的票務系統之外,整體的旅客服務品質也需要提升,希望能如歐晉德所言:「台灣高鐵的努力目標,就是成為台灣的驕傲。」