中華民國運輸學會於二○○七年十二月初召開的年會中，將年度運輸獎章，頒給帶領高鐵建設的台灣高鐵董事長殷琪。殷琪說，高鐵在歷經將近一年的營運，除了營運上的信心提升外，對於旅客的需求，也逐漸掌握到一些方向，今年包括票價以及行銷活動，都會有比較大規模的調整，以更切合搭乘高鐵的台灣旅客的需要。

增班衝業績  成長仍有限

高鐵通車以來，持續增班的動作，曾讓許多運輸專家對高鐵以增班提高載客率的作法效益存疑。然而，高鐵於二○○七年十一月的再度增班，同月推出的自由席八折的優惠票價方案，稍微彌補了高鐵美中不足的票價問題，此舉一出，果真提振不少旅客搭乘高鐵的意願。

根據台灣高鐵公司的資料顯示，去年十一月的業績首度突破十四億元，每日載運旅客為五萬五千人次，都較十月有顯著成長。不過，成長的速度仍然不敵班次大幅增加後，客源的成長仍顯不足，因此，平均載客率持續下滑，十一月份均載率從十月份的三六．五八％，降低為三四．九％，顯示儘管自由席熱賣，為高鐵吸引不少新客源，但旅客多數選擇自由席，也影響到搭乘標準車廂的買氣，使得均載率持續探底。

此外，高鐵的座位利用率也仍持續下滑，在去年九月首度跌破四成、十月下滑至百分之三六．六％後，十一月更降至百分之三四．九％，創下通車以來最低。對此台灣高鐵認為，座位利用率降低，應是十一月又大幅增班所致，但就整體業績來說，有成長還是值得高興。

規劃新班表  不浪費資源 

台灣高鐵公共事務處副總經理賈先德表示，今年一月中旬計畫再增加營運班次，賈先德指出，目前高鐵每周七天的載客狀況都不同，為了不浪費資源，今年一月中旬起的新班表中，將區分為三種不同型態，周二至周四為離峰日，雙向各開五十七班列車，每天營運一百一十四班；周一、周五為次尖峰，雙向各開六十班，每天對開一百二十班；周六、日因返鄉與外出旅遊人次相當多，則為尖峰日，雙向各發車六十三班，每天對開一百二十六班。

據了解，此新班表，也是高鐵通車近一年後，首度達成ＢＯＴ合約中，每日單向提供至少六萬個座位的要求。

對於高鐵提出的新班表，高鐵局長龐家驊則表示，增班計畫目前還在審核階段，但由於新班表實施不久就是春節疏運期，因此，建議高鐵疏運期應該把每天都視為尖峰日，除了雙向六十三班之外，加開的加班車，希望能採全車自由座，來配合春節疏運。

春節加班車  鎖定假期中

談到今年農曆春節的疏運措施，賈先德表示，去年農曆春節時，高鐵原本預期除夕前一天與收假日前一天，旅運人次會達到最高峰，但結果顯示，反倒是假期的中間載客人次最高，經過分析後歸因於天氣狀況良好，所以外出旅遊者大幅提高。

針對高鐵局的說法，賈先德也說，台灣高鐵會仔細評估高鐵局的建議，並強調會全力協助疏運工作，但是否十二天疏運期都列為尖峰日，與是否加開加班車，都還需要討論。不過，據高鐵內部主管透露，高鐵內部曾討論過全車自由座方案，但考慮到容易引發混亂，尤其在旅客多、月台窄小的站區，例如：台北站，一旦採全車自由座，旅客帶大批行李擠在月台上，很容易發生危險，因此，推測採全車自由座機會不大。

至於目前使用率頗高的不劃位車箱自由座，優惠期已截止，賈先德表示，近期將決定是否延長自由座優惠票價，以及是否從現在三節車廂增加到四節車廂；而離、尖峰不同的票價，也計畫於農曆春節前後決定。

票價會調整  明年起實施

殷琪則說，過去有關高鐵運量的分析，資料可能多來自於國外，或學術界的看法，這些與高鐵公司實際面對的消費者並不一致，因此資料的親近性不高。如今高鐵營運將近一年之後，對於旅客的需求、變化，仰賴著資料的累積，都比較能夠掌握，並且，根據高鐵公司自己掌握的資訊來加以分析，可以從而採取不同的策略。

除了計畫新增的彰化、雲林及苗栗三個車站，預計在今年六月完成初步規劃工作之外，殷琪也透露，高鐵將在今年起，會有一波新的促銷及票價做法出爐，但實際內容目前還在醞釀規劃階段，不便對外透露。另外，殷琪也不諱言地表示，高鐵現在的行銷活動，的確還有努力的空間，至於攸關高鐵營業外收入的站區開發部分，殷琪承諾明年會開始啟動。

交通部長蔡堆在中華運輸學會年會致詞時也表示，二○○七年對於台灣的運輸界而言，有許多新的開始，高鐵從一月份起加入營運，對於台灣地區的運輸環境出現很大的改變。不過，蔡堆也承認，高鐵的出現，對於其他運具已經產生相當大的衝擊，包括台鐵，航空，甚至國道客運都有影響，如何進行調和，讓不同運具可以各司其職，發揮「整體服務」效能，是交通部及運輸界所共同面臨的課題。