權威消息來源透露，「China Airlines」不僅外國人極易與中國的「中國民航」搞混，社會各界許多人士也備感困擾，陳水扁總統為回應民意的期待，已於日前低調飭令華航半年內改正。只是，當時接受任務的江耀宗已任中鋼董事長，新任華航董事長魏幸雄、總經理趙國帥，會否繼續執行該項任務，外界頗為注意、關切，並視其為國營事業正名運動的指標。
情勢惡劣 府院迂迴推動
國營企業正名運動，是由去年十二月五日，民進黨與台聯在立委選前合辦「台灣正名大遊行」啟動前，由陳總統率先對外界宣示。當時，陳總統承諾，「不但台灣駐外的使館要正名，國營事業更要在兩年之內落實以台灣命名。不只在國內要凝聚共識，對國外，台灣、中國也不能混淆，二○○八年的新憲法將讓台灣成為正常國家。」在立委選後，即使政治情勢並不明朗，當時的游內閣依舊以「鴨子划水」的姿態，針對國營事業正名的推動暗地使勁，當時行政院列管有正名迫切需要的國營事業，包括經濟部轄下七家，財政部轄下十家，交通部轄下八家以及教育部二家、內政部一家，當時確實已經展開推動，即使當時媒體針對國營企業正名窮追猛打，但是在行政院技巧性操作下，中船工會甚至還跳出來大力支持中船正名。
其實，從去年底立委選後至今，台灣朝野嚴重對立，政治情勢混亂不堪，社會輿論早已忘卻陳總統曾經承諾過的正名運動。事實上，輿論不提，並不代表阿扁已經放棄，只是在政治情勢險惡的不得已中，府院轉換策略，採用另一種迂迴的戰術持續推動。相關官員分析，當時游揆卸職前夕，媒體揣測推動務實正名已經停擺，是為了「扁宋會」的布局而提早打烊。事實上，這是外界不了解府院的戰略部署。官員說，當時台灣朝野意識型態因為立委選後而嚴重對峙，如果採取「敲鑼打鼓」的叫賣法，高調的要求各部會積極辦理，反而可能引起更多衝突，得不償失。事實上，讓阿扁承諾的「正名」可以繼續推廣下去，不只是前任的游揆，現任的謝長廷內閣也有積極進行「改造工程」的做法，只是外界不知道而已。
正名成功 邊際效應多多
事實上，游錫堃去年八月初以行政院長身分出訪中南美洲友邦的時候，就曾經提出「Taiwan, ROC」國號簡稱，引起矚目。當時國號簡稱出現之後，陳總統第一時間出來「滅火」，將游錫堃「降溫」，還曾經一度被外界視為「府院不同調」。事實上，當時因為接近立委選舉，政治情勢混亂，國號簡稱雖然經過國安會的沙盤推演，陳總統也早就知情，但也是為了「不要聲張」的寧靜戰略，所以才很快的將說法「轉向」。當時游錫堃出訪行程中，實際上遇到了台灣國號的困擾，經過密集與陳總統的聯繫，才會提出「國號正名」，只是國內政治情勢有點失控，府院意識到了操作手法必須更加細膩，所以才有之後「國營事業正名」的相關戰術操作。
此次陳總統再度針對華航正名的契機使力，幕後也有一段淵源。現任英國貿易文化辦事處（ＢＴＣ）代表馬德睿（Derek Marsh）在即將卸任前夕，向外界透露一段秘辛。他說，他到台灣幾年的時間，最近才終於搞清楚，「中華航空公司原來是在台灣的航空公司，不在中國」。對於這個小插曲，阿扁總統印象相當深刻，也加重了他持續進行華航正名運動的意志。據了解，藉著這次華航高層改組，阿扁更加用心挑選適當的經營團隊，除了要有良好的經營管理能力之外，最重要的要有堅強的「推動正名」理想性和價值觀，阿扁希望藉著華航正名的白熱化，可以成為延宕一年的國營事業、甚至駐外單位全面性的正名。華航代表台灣國家航空公司的形象，一旦正名成功，台灣正名運動所獲得的邊際效應，將不可計數。
中央銀行 已經加註台灣
陳總統曾經公開表示，華航正名為什麼很重要？從他每次出訪都搭乘華航包機可以看出。阿扁說，每次出訪，外國朋友都很納悶，「為什麼China Airlines（其實應該翻譯成「中國航空公司」）」是從台灣來的？真正中國國營航空公司，原來是叫「Air China」，這其中包含了歷史上兩岸「互爭中國正統」的荒謬性，在國際航空界已經成為笑話，連華航自己在日本當地，也不敢使用「中華航空」這四個漢字當作招牌，而是用片假名拼音成為「China Airlines」，掩耳盜鈴混水摸魚的做法，早就鬧出世界級笑話。
而一九七二年「悄悄正名」成為「陽明海運」的國營招商局，其實也是因為「漢賊不兩立」的互爭正統鬧劇，造成損失才引動國民黨法統派的驚嚇，因為一九七二年有三艘隸屬國民黨政府「招商局」的貨輪被香港扣押，香港法院裁定這三艘屬於「中國招商局」的貨輪屬於中國政府，符合中國取代蔣介石代表在聯合國席位的世界最新情勢。因為「虧大了」，招商局才悄悄被國民黨政府改為「官股陽明海運」，這個歷史過程，當時的台灣人根本毫不知情。
如果華航正名果然可以順利達陣，接續下來的國營事業正名將可水到渠成。被府院列入有迫切需要的國營事業，尤其是中央銀行，原本英文名稱「Central Bank Of China」，在府院積極推動下，目前已經如新版護照一樣，「加註台灣」。但是府院高層最後則希望，能夠盡快的成為「Central Bank Of Taiwan」，全面的「去中國」。此外，類似中央信託局、中國國際商銀等官股銀行，或者中國石油、中國鋼鐵、中華電信、中國造船等事業，有些甚至已經開始進行國際募資，發行全球存托憑證（ＧＤＲ）或者美國存托憑證（ＡＤＲ），如果還不盡快與「中國」劃清界線，未來類似陽明海運正名的鬧劇，可能會隨著中國併吞台灣的腳步更加快速，而層出不窮。
中船工會 力挺去中國化
經濟部指出，中國鋼鐵就是因為沒有正名，在國際鋼鐵協會上，與中國國營事業鬧雙胞，吃盡悶虧，雖然中鋼目前已經民營化，正名需要股東會與董事會決定，但是在國際競爭環境日趨激烈的情勢上，與中國劃清界線在實質利益上只有好處沒有壞處，類似的改革將因為有益處而不會受到太多干擾。例如中船工會，原本被媒體指為強烈反對正名，甚至還列出因為正名而可能付出的成本，但是工會毅然站出來力挺正名，其實也是因為中國造船需要進行國際競爭，如果還帶著「中國」名份，在商業競爭的市場上也無法得到太多的公平競爭機會。
正名運動推行了一年，從地上轉到地下，事實上阿扁的意向從未有改變，雖然近期因為民進黨內的醜聞與衝突不斷，綠營士氣降到歷史新低點，在支持者懷疑民進黨政府持續改革意志的當下，阿扁個人改革還是深具信心，從來沒有動搖。只是因時制宜、因地制宜，府院高層推動敏感改革，通常多有戰術考量，支持者或可不用因為媒體報導，而被親中輿論牽著鼻子跑。