為了因應春節疏運尖峰期，公路總局宣布，包括高鐵桃園段「橋下道路」的國道接省道聯絡道公路、宜蘭縣境內的「Ｂ聯絡道」，以及花蓮縣境內台十一線跳浪路段改善工程等，即將在春節前夕開放通車。此外，以往被用路人詬病的公路路面品質，在今年過年前夕，公路總局也必須交出改善成績單。

Ｂ聯絡道     紓解宜蘭車潮

不同於西部走廊有高鐵紓解交通，東部公路的春節疏運情形，儘管有台鐵太魯閣號的加入，但是以以往有限的道路，難以紓解廣大人潮。交通部公路總局表示，新完成的桃園及宜蘭兩條國道接省道聯絡道公路、高鐵桃園路段橋下道路，以及花蓮縣境內台十一線，跳浪路段改善工程，預定將會在一月底前開放通車，以提升地區公路服務水準。

宜蘭地區新完工的「Ｂ聯絡道」，西起台九線嵐峰路口，往東穿越宜蘭市外環道路、國道五號頭蘇澳主線後，銜接台七線；再循台七線道路拓寬，東接壯圍大橋西端引道的起點；最後再利用台七線連接台二省道。

「Ｂ聯絡道」將提供用路人從國道五號下宜蘭交流道後，向北橫向銜接宜蘭公館地區及台二線、或往南銜接台七線及宜蘭壯圍地區，預計可減少地方道路的壅塞，並紓解國道五號湧進宜蘭地區的車流，對於春節期間出現的旅遊車潮有很大的幫助。公路總局表示，目前國道五號三條橫向聯絡道已經完工兩條，目前剩下羅東聯絡道還在施工當中，預估全線完工要等到三、四月。

另外，台十一線在花蓮縣境內的跳浪路段拓寬工程，也即將在春節前一月底完成。公路總局表示，台十一線在花蓮縣境內鹽寮到水璉路段，原本沿海岸闢建，但受到長年海浪沖刷的影響，路基逐漸受到侵蝕，再加上當地土石鬆軟，每逢大雨就坍方，道路品質極為不佳。因此，公路總局將路線改為，向山側開挖隧道，不料又因遭逢地質變異，原本預定興建一座兩公里多的隧道，最後卻因為坍方，而改成四座隧道加上短橋樑銜接，經過長達五年多的工期，避開濱海地理因素的跳浪路段完工後，除了可提高用路安全品質外，並可縮短鹽寮水璉間約十分鐘的車程，而原本的海岸公路，將移交給花蓮縣政府，改建為地方景觀道路。

西部走廊     利用替代道路

除東部公路之外，西部走廊雖有高鐵進駐，但也有不少民怨指出，站區的聯外道路不便。桃園縣境內新完工的高鐵橋下道路，是利用高鐵高架橋下的路線，興建為替代道路，北起蘆竹鄉台四線到新屋鄉台六十六號道路，全線通車後可以作為國道一號（中山高）桃園到平鎮間的替代路線，目前國道二號到台六十六線之間約十三公里的部分已通車。

而預定一月底完工的路段，是台四線到台二線大竹交流道之間，總長度約四．一公里，主線南下北上各設二個快車道及外側一個混合車道。公路總局表示，全線通車之後，除了可以在國道一號，五股楊梅段高架工程尚未完成前，暫時替代並局部紓解南崁新屋段的國道壅塞的現象之外，也可以作為提供桃園機場及高鐵青埔站的聯外道路，讓桃園地區路網更便捷。因此，公路總局建議，民眾春節如果碰上塞車，不妨可以考慮繞道。公路局表示，上述路段目前都在辦理最後通車前的履勘，預定一月底開放。

路平專案     加強孔蓋安全

然而，除了新闢聯絡便捷、也有公路可以選擇，往年因為路面人孔蓋不平整及路面坑洞，造成人員傷亡的案例不在少數，二○○六年更有一起人孔蓋導致傷亡的國賠案例。

鑑於路面孔蓋不平整和路面坑洞，造成人員傷亡為國家賠償案件的大宗，為提供平整安全的道路，交通部從去年起推動的「路平專案」，逐步把現有的「人孔蓋」和「手孔蓋」地下化，據資料顯示，去年合計完成了二十公里的試辦範圍，總共消除了將近一千兩百個孔蓋。去年選定七條機車交通量較高，且人孔蓋不需要經常開啟的路段試辦，據了解其中一段：台三線三峽至大溪間，目前路面上已經看不到人孔蓋。

公路總局表示，今年還要擴大「路平專案」的範圍，對象將增加為全台二十七條道路，要繼續將七千五百個孔蓋下地，並且將選擇機車流量較大的路線先行改善，初估花費新台幣五至七千萬元。

名為「路平專案」，路面的平整度也有高標準要求，公路總局養路組副組長李忠璋表示，一般公路的平整度標準差為：低於○．二八公分；快速公路平整度標準差為：低於○．二四公分。而路平專案完工後的路段，平整度標準差必須約為○．二三公分。

李忠璋說，下地後的人、手孔蓋若要開啟，管線單位要先申請挖路，工程結束後必須回填。此外，若因油管、瓦斯檢查需要經常性開啟的孔蓋，可在路面工程完成後，逐孔申請升高至路面上，但上升維修的平整高低誤差，也不得超過○．六公分，管線單位若違規，可罰新台幣三萬至十五萬元。