台灣高鐵公司宣布，自三月三十一日起到六月三十日止，平日每周一至周四的離峰時段（國定例假日、連續假期前一日及特定公告日除外），搭乘高鐵各列車班次，將可全面再享八折優惠。高鐵新一波促銷釋出，再度擠壓台鐵、航空、客運等其他大眾運輸工具的商業版圖，甚至有客運業者無奈調侃，難道以後台灣只靠高鐵？

折扣大手筆  商務廂最火

高鐵積極推出各項票價優惠，使得旅運人次屢創新高，繼今年三月一日宣布的「商務車廂八折優惠」後，台灣高鐵再度推出最新一波的優惠活動。本次促銷，商務車廂部分優惠最為顯著，購買平日每周一至周四的商務車廂全票，除了可享有三月一日推出的八折優惠外，還可再享受此次八折的雙重優惠，換算下來商務車廂全票約打了六四折，原本台北到左營商務車廂全票，要價兩千四百四十元，此波促銷雙重折扣打下來，全票只要一千五百六十元，現省八百八十元，甚至，只比優惠前的標準車廂對號座全票，只多了七十元。

其次受惠的是自由座部分，三月三十一日起，平日每周一至周四的自由座全票，除了可享受原本三月一日的九折優惠外，同樣可再享八折的雙重優惠，台北到左營的自由座，優惠約三百多元。標準車廂對號座部分優惠折數最少，僅此次全票八折的優惠，以北高班次而言，卻也優惠有三百元之多。

高鐵局長龐家驊表示，高鐵此次推出的優惠措施，事先並未知會高鐵局，但站在高鐵局立場，高鐵「早就該這麼做」，來刺激更多的旅客利用高鐵。儘管高鐵強調，此次促銷與自由座優惠票價由八折調高為九折，導致載客率下滑無關，但龐家驊表示，根據高鐵局掌握的狀況，高鐵今年三月，平均每日旅客進出量約六萬一千至六萬二千人，與上個月平均六萬五千人以上相比，減少了約三、四千人，因此龐家驊仍認為，此次的促銷，應是刺激高鐵推出新優惠的主因。

航空業喊話  齊把餅做大

高鐵此次祭出促銷以來的最大降幅攻勢，讓原本就在高油價及高鐵，兩「高」之間夾縫求生的其他陸運業者，再度身陷泥淖。

自高鐵通車以來，就持續慘澹經營的航空業，雖然擔心會雪上加霜，不過暫時沒有跟進打算。遠東航空方面表示，高鐵新一波的價格戰衝擊大，至於實際影響的程度，還要再評估。而華信航空發言人徐正權，則向高鐵喊話，希望高鐵能以「合作代替競爭」，認為高鐵應該與離島航線策略作聯盟，一起把餅做大。

交通部長蔡堆表示，高鐵此波優惠對航空業而言，因為高捷通車後的接駁便利性增加，有助於北高航線未來的營運，因此，高鐵對航空的衝擊，不至於擴大太多。不過，蔡堆也強調，將繼續督促台鐵朝中、短途、城際運輸、跨東西線等方向努力，讓班次更密集、更便利、服務品質更高。至於台鐵想在長途客運上與高鐵硬拚價格，蔡堆則表示，不認為這是台鐵應該採取的作法。

台鐵拚低價  強調方便性

交通部長蔡堆評估，此次高鐵新優惠，對同樣為鐵道運輸的台鐵，衝擊將會比航空業還大。台鐵發言人張應輝表示，高鐵降價對台鐵當然有影響，評估去年的衝擊，以台北、板橋、高雄三站所受影響最大，顯示長途客源流失較多，因此，未來會從中程、跨東西線（如台中到花蓮）、城際運輸等方面著手，提升服務品質與便利性。

不過，張應輝表示，高鐵此次優惠方案只有三個月，效果不大，儘管在速度及發車密度上，台鐵望之項背，但在車站便利性及價格上有競爭力，並會搭配今年的改點作業，推出配套方案。除了強調方便性，台鐵也不排除價格上有再優惠的空間，張應輝表示，打算在超過二百公里的長途市場，與高鐵一拚高下，未來周一至周五中午，將列為離峰時段，來回票除了目前的九折優惠之外，還會有折扣。

得知高鐵降價，國運客運業者大罵高鐵，才搞跨航空公司，又要害客運關門，為鞏固自家基本盤，客運也只好祭出割喉價，平價客運甚至祭出台北到台中，只要一百三十五元。業者表示，為了留住客源，油價再貴也不敢調漲票價，現在只能以精簡人事成本來度過難關，但是如果油價持續上漲，漲價恐怕勢在必行。不過，針對客運力拚高鐵促銷，也有學者憂心「野雞車」的再度氾濫。

針對此次高鐵的降價衝擊，蔡堆表示，站在交通部的立場，台灣的運輸市場應該呈現一個「動態平衡」，蔡堆說，交通部的責任是輔導、督促業者把運輸業的餅做大，蔡堆認為，高鐵此次的優惠，一定有助於吸引部分小客車駕駛人，轉而利用高鐵，這就是把餅做大，是好事。