太魯閣號東西行 航空業腹背受敵
李丹妮
2008/01/31 第619-620期
台鐵太魯閣號問世後,已讓東部的航空市場深受衝擊,今年春節首度跨入西部幹線,行駛花蓮到彰化,徹底發揮台鐵線路橫跨東西部的優勢,預料將使航空業腹背受敵。

往返台北、花蓮間的台鐵太魯閣號,今年春節即將首度跨入西部幹線,行駛花蓮到彰化,徹底發揮台鐵線路橫跨東西部的優勢。此外,台鐵每年都會推出的春節包車,今年也呈現熱賣情況。台鐵路線選擇性及行車速度都緊追高鐵,使得原本光是受到高鐵衝擊,業績就一片慘澹的航空業,如今面對台鐵亦來勢洶洶,營運範圍更加侷限。


太魯閣號最火   東部紅到西部


台鐵斥資上億元,向日本購買的四十八輛傾斜式列車「太魯閣號」,第一批廿四輛列車於去年五月首航,當時台北至花蓮,開出只要兩小時的行車速度,硬是比票價同為四百四十五元的自強號,速度快了一小時。「太魯閣號」的問世,正如其名加惠於東部市場,如今,在去年加入台鐵營運的半年歷練後,太魯閣號即將在今年春節駛入西部走廊。


台鐵運務處表示,太魯閣號的另外廿四輛列車,已於去年十二月抵台,等到測試完畢後,就會投入今年農曆春節的疏運,此外,今年太魯閣號將首度跨入西部幹線行駛。台鐵規畫在春節十二天的疏運期間,推出太魯閣號花蓮到員林跨線列車兩列、松山到彰化直達中程列車兩列,每天共四列,旅客可以自強號的票價,分別花八十八分鐘、九十七分鐘,從台北抵達豐原、台中。


至於票價部分,員林到花蓮票價為八百九十五元;台北到花蓮四百四十五元。台鐵表示,太魯閣號一列有三百八十個座位,預計十二天可疏運一萬八千多旅次。


因此,台鐵今年推出的「春節特快車」,加開的太魯閣號加班車於一月二十五號開放訂票後,短短一個小時,超過九成的座位就已搶購一空,據台鐵表示,客滿的班次集中在員林、花蓮對開的東西跨線列車。此外,台鐵今年的春節包車也相當熱賣。


台鐵每年都會推出所謂「春節包車」,提供企業的返鄉包車與觀光列車等服務。台鐵副局長張應輝表示,今年的進帳約較去年成長五成,張應輝更提及,目前已經被訂走二十班團體列車中,光是韓國旅行團就訂走了八班,全數為前往花蓮旅遊的旅行團,張應輝說,今年這樣的狀況,還是首次碰到,顯示有越來越多的韓國人來台觀光,選擇搭乘台鐵暢遊東台灣。


太魯閣號橫跨東西線的加班車甫推出,就引起廣大回響,因此,台鐵運務處也表示,春節結束後,會不定時加開太魯閣號,等到四月的大改點後,會有正式班表。


航空業受衝擊   東部運量萎縮


台鐵多方經營喚起業績復甦,卻更加劇了航空業的景氣衝擊。民航局花蓮航空站主任楊志雄指出,由於受到油價與票價居高不下的影響,花蓮機場載客率,連續二年呈現下滑狀況。去年,北迴鐵路「太魯閣號」傾斜式列車的上路,分散了航空業在高鐵衝擊之外的東部版圖;今年春節,太魯閣號更是延伸路線橫跨東西,再加上春節包車獲熱烈回響等,台鐵也開始衝擊經營困難的航空業。


民航局長張國政表示,航空業績慘澹,除了高鐵的衝擊之外,大環境不景氣也是原因之一,因為跟高鐵路線沒有衝突的東部航線,載客量也呈現縮減狀態。


國內資深交通管理學者表示,由於東部運輸人數,不足以支撐高鐵最大利益,因此「在東部蓋高鐵」,政府五十年內還不會有相關計畫。學者觀察,台鐵二○○八年以後,會以東部為主要市場;而新建中的高鐵南港站,未來會吸收基隆、宜蘭的乘坐人數;至於花蓮、台東未來主要仍會以台鐵與公路為主。


未來台灣東部空域的航線,在航空公司不堪虧損的壓力下,會不會再減少班次,甚至演變為全面退出,楊志雄表示,舉遠東航空與華信航空為例,遠東航空以支出費用較高的大型飛機載運旅客,而華信航空配合民航局政策,以一百人座的「小型飛機」飛高雄航線,每天二班次,每航次搭乘率約有八、九成,現在,華信航空已逐漸取代遠航,成了花蓮至高雄間的主要飛航公司。


楊志雄也說,除了請航空公司配合以小型飛機載客之外,各航空公司未來可能推出降價等策略後,他認為可以吸引商務型旅客的搭機意願,緩和旅客人數銳減的情況。


區隔陸運市場   加強國際包機


其實,國際上航空業業績,受到高鐵衝擊的例子不只台灣,例如:法國東線高鐵在去年六月十日正式開通後,法國斯特拉斯堡機場集團就在今年初宣布,該機場去年航空客運量,比前年降低了約百分之十四點八,並指出主要原因,就是去年東線高鐵的開通所帶來影響。由此可見各國高鐵的開通,對於國內航空業業績,都有一番激烈競爭。


對此,楊志雄表示,民航局面對高鐵和台鐵的衝擊,為吸引客源回流,將規畫區隔航空與其他陸路的運輸市場,今年更將加強國際包機業務,並結合花蓮地區的觀光資源,多搭載觀光客前來花蓮旅遊,希望藉此提高班機的起降率,讓機場的運作能夠逐漸恢復正常。